按照国务院《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，2019年7月1日起，重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施国Ⅵ排放标准。业内普遍认为，国Ⅵ排放标准的提前实施可能对消费者的影响有限，但对车企和经销商的影响可能会较大。在湖北省十堰市，有这样一家企业已经提前做好了准备，并将布局成为全球大型柴油发动机后处理制造企业。
三地争抢康明斯
今年5月底，在参观东风康明斯排放处理系统有限公司位于十堰市茅箭区的厂区时，公司公共事务部经理宋文豪介绍说，公司未来年产54万套国Ⅵ排放处理系统柴油发动机，将成为全球大型此类项目生产商。
据了解，东风康明斯排放处理系统有限公司是利用原东风实业有限责任公司老厂区而兴建的一家公司，属中美合资企业，于2013年5月在当地正式落户。
过去公司主要生产国Ⅳ、国Ⅴ排放处理系统柴油发动机，其产品销售产值6年累计超过50亿元，其中2013年投产时只有3000万元，2014年达到4.8亿元。
2018年初，康明斯公司决定关闭北京工厂，在全国范围内另行选址启动国Ⅵ排放处理系统建设项目，计划将国内5家发动机后处理项目集中建厂，累计年产50多万套。
这一项目最初在江苏省无锡市、山东省潍坊市、湖北省十堰市3地比选，在获知康明斯国Ⅵ排放处理系统建设项目后，茅箭区第一时间组建项目招商专班联系接洽。
当得知这家公司新项目厂房不够用，茅箭区采用征地建厂和盘活闲置厂房等方式给予丰厚优惠政策。此外，当地还给予其他多方面支持。最终，这一54万套国Ⅵ排放处理系统柴油发动机项目落户十堰市茅箭区。
2018年，虽受整个商用车行业下滑影响，公司销售额仍达13.1亿元，当年上交税收1.15亿元，成为茅箭区第一家年税收过亿元的工业企业。
国Ⅵ发动机复杂在哪儿？
在东风康明斯排放处理系统有限公司大厅，一大两小3台发动机整齐摆放。
“小发动机是国Ⅳ、国Ⅴ发动机，大的是国Ⅵ发动机。国Ⅳ、国Ⅴ发动机如果纯从外方买，每台可能将超过3万元，东风与康明斯合资后对外销售只需1万元左右。”宋文豪介绍说，国Ⅵ发动机生产成本是国Ⅳ、国Ⅴ发动机的2.5倍，基于市场考虑，我们目前销售价格不到国Ⅳ、国Ⅴ发动机的两倍。
国Ⅵ发动机比国Ⅳ、国Ⅴ发动机结构要复杂很多。据宋文豪介绍说，国Ⅵ标准要求氮氧化物排放达到0.4g/kwh，比国Ⅳ（3.5g/kwh）国Ⅴ（2g/kwh）下降80%以上，国Ⅳ、国Ⅴ标准对颗粒物有规定，但没有要求强制检测。对于国Ⅵ，法规要求颗粒物排放达到0.01g/kwh，比国Ⅳ、国Ⅴ（0.03g/kwh）下降67%。
宋文豪说，国Ⅵ排放处理系统对整车运行中发动机工作状态的尾气氮氧化物和颗粒物进行捕捉，针对每一种工况下发动机本体尾气排放情况采取不同尾气处理控制策略。通过后处理器的工作减少颗粒物和有害气体向环境排放，使整车尾气排放满足国家要求。
将成大型后处理制造企业
据宋文豪介绍，在实际工作中，如尿素溶液不足、尿素溶液质量不达标等原因导致整车尾气排放超过法规限制，后处理系统便通过传感器将数据传送至发动机ECM控制单元，并对车辆采取降低扭矩、点亮驾驶室中控警示灯等形式提醒司机予以处理。
为更好地实施国Ⅵ排放处理系统柴油发动机项目，2019年3月，公司新厂房开工建设，计划2019年底投用。国Ⅵ排放处理系统建设项目总投资5.1亿元，项目引进亚洲先进的仪器设备，目前已完成投资1.84亿元，设备投资1.22亿元，安装完成40余部机器人等组成的8条生产线。
公司预计到2021年完成54万台产能布局，建成后公司将成为全球大型柴油发动机后处理制造企业。
（来源：中国环境报）
