11月3日，深圳市召开VOCs污染控制及低排区污染控制研讨会”。本次会议在能源基金会与深圳市人居环境委员会的支持下，由深圳市环境科学研究院主办，中国清洁空气联盟秘书处协办。旨在以提高污染源控制技术水平，促进深圳市环境空气质量持续改善。与会代表来自环保部门、科研院所、高校、企业，包括中国环境科学研究院、深圳市机动车排污监督管理办、深圳市交通运输委员会、深圳市人居委、深圳市环境科学研究院、北京大学深圳市研究院、清华大学、广东省涂料行业协会、深圳市深联电路有限公司等。
深圳市之前已经提出了至2020年PM2.5力争达到世界卫生组织第二阶段推荐值（25微克/立方米，欧盟现行标准）的目标。为了全面提升大气环境质量，需要对深圳市当前重点的大气污染源开展科学治污、精准治污。深圳市大气污染源解析、源排放分析及环境空气质量管理试点项目等研究成果表明，深圳市机动车污染、挥发性有机物（VOCs）污染和港口污染是当前深圳市大气污染治理的重点和难点。此次会议上，与会代表就此问题展开了热烈的讨论。
北京大学深圳研究生院的曾冬林博士介绍了运用CAAC的大气质量管理体系所研究编写的《深圳市空气质量管理评估报告（2016）》，指出了深圳市空气质量和治理挑战。来自深圳市环境科学研究院的郑卓云工程师指出了目前VOCs治理存在的成本高、内在动力不足，治理技术不成熟、工艺成分影响大，法律配套不完善、执法难度大，执法人员不足、专业素养还有待加强等方面的问题；并分享了国际上VOCs的治理控制经验。深圳市人居委大气处调研员林卫强强调，需要针对低排区如何划分、划分的标准和原则，综合各方面提出最新最优的办法。在专家讨论环节，中国环境科学研究院研究员、中国清洁空气联盟专家汤大钢强调了低排区研究的重要性，并表示，低排区需要早早地设立，需要考虑长远的计划。比如标准制定由松到严，这样开始可以得到民众比较高的接受度，接受之后再逐步加严。他还指出，近零排放的机动车才是应该长远推动的。
空气污染防治不是一个在短期内就可以解决的简单问题，空气质量持续改善，更有赖于一个相对完备的空气质量管理体系。深圳成为了全国第一个在大气质量方面向欧盟标准看齐的城市，也是第一个进行港口低排区规划的城市。在大气污染治理方面，深圳已经走在了全国的前列。如何因地制宜，对VOCs进行有效控制，推进城市、港口低排区的规划建设，将会成为深圳在下一阶段大气污染治理方面工作的重点。
